Этому поезду «давали зеленый свет» с помпой – редкий в последнее время случай выхода мэра «в народ» тому лишнее свидетельство. Черновецкий не только проехался в презентованном составе, но и оценил его достоинства: «Новый поезд намного лучше, чем старые – он тише, шума меньше, дизайн у него лучше, свежий вид… Приятно ехать».
Правда, выдержать «свежий вид» и тихий ход мэр смог только две остановки, Доехав от депо «Харьковское» до станции метро «Вырлица», он сошел, чтобы дальше ехать, очевидно, с гораздо большим комфортом – либо в своем знаменитом Роллс-Ройсе, либо во вместительном «кубике»...
Кстати, откровения мэра насчет его регулярных поездок в метро (ау, свидетели таких героических поступков столичного миллиардера, может, отзоветесь?!) журналисты слышат не впервые – если читатель помнит, в этом же Леонид Михайлович признавался в сентябре прошлого года, когда пускал так называемую городскую электричку «Троещина – Петровка». На похожий вопрос прессы – ездите ли вы в метро? - мэр тогда ответил почти идентично с сегодняшним ответом, что, дескать, езжу, вот и недавно проехался, да и вообще, постоянно в метро езжу…
А сегодня еще и добавил, что «… и вообще, все мои заместители по моему распоряжению ежедневно ездят в метро и дают мне предложения, а я их анализирую». Более того, оказывается, ездят эти заместители ( напомним, у мэра их почти два десятка!) не просто так, а потому, что мэр вменил им это в служебные обязанности! «Каждый заместитель раз в день должен ехать в метро. В разное время», - рассказал Черновецкий. Правда, не признался, как и кто контролирует добросовестное исполнение мэрскими заместителями этих несколько экстравагантных обязанностей – может, видео каждый день мэру на стол кладут?!
Что касается самого поезда, то, по информации специалистов, он вместительный – 308-330 пассажиров везет, скорость 90 км в час, едет тише, оснащен более совершенной системой торможения, имеет больше дополнительных средств бесконтактного управления, улучшенный дизайн вагонов и т.д. В головных вагонах - по 40 мест для сидения, в промежуточных – по 44. Курсировать новый состав будет на Сырецко-Печерской линии столичного метро.
Куплен поезд за бюджетные деньги. Правда, по словам начальника «Киевского метрополитена» Петра Мирошникова, само предприятие тоже финансово поучаствовало – недостающие 6 млн. грн., или приблизительно четверть от общей суммы покупки, выделил сам метрополитен. Но, вообще, есть у города намерения прикупить в ближайшие годы еще более 100 вагонов.
Заместитель председателя КГГА Валерий Миронов, курирующий вопросы транспорта в городской власти, рассказал в ходе презентации, что 100 вагонов планируется приобрести по схеме финансового лизинга, а 20 - по кредиту, который соглашается предоставить ЕБРР в размере приблизительно 40 млн евро. Причем, три четверти закупленных вагонов будут российского производства (Питерского и Московского заводов), остальные - украинского производства (Крюковский вагоностроительный завод). За счет этого городская власть намерена обновить движущий состав столичного метро на 17%. Российские и украинские вагоны будут немного отличаться дизайном.
«Будем потихоньку списывать старые вагоны и новые, в первую очередь, ставить на Сырецко-Печерскую линию, где чуть меньшее количество вагонов», - сказал Миронов. И добавил при этом, что это будут вагоны нового поколения: с более мощными двигателями, специальной шумоизоляционной системой, улучшенными системами вентиляции и кондиционирования, со специальным антивандальным покрытием полов и сидений.
Мэр, к слову, не был особо расположен к откровениям. Говорил кратко и только по теме метро. Ну, а о политике он вообще традиционно умолчал. Впрочем, никто его и не успел ничего спросить на эту тему, поскольку Черновецкий с неохотой ответив даже на сопутствующий теме сего мероприятия вопрос о том, правда ли, что объявлять остановки в метро будут голосами известных артистов и политиков (мэр признался, что пока не слышал об этом), быстрым шагом ретировался от прессы…
